El motor diesel después de un largo período de funcionamiento, debido al desgaste de las piezas o al funcionamiento, el ajuste incorrecto, el mantenimiento y otras razones no son oportunas, a menudo habrá problemas de energía insuficientes. Las principales razones son dos aspectos: Primero, debido a una mala cámara de combustión, falta de suministro de combustible, inyector de combustible defectuoso, falta de suministro de gas, ajuste de la sincronización del aceite y otras razones, lo que resulta en una combustión incompleta del combustible, lo que resulta en una falta de potencia del diesel; el segundo se debe a que el desgaste mecánico es demasiado grande, mala lubricación, refrigeración deficiente, instalación incorrecta y otras razones, lo que hace que la fricción del motor diesel en sí sea demasiado grande, por lo que la potencia de salida se reduce, lo que resulta en una escasez de potencia del motor diesel. Por lo tanto, en el análisis de la exclusión de la falla de energía del motor diesel, la estrella le recuerda que debe aprovechar la quema y la calidad de la pérdida por fricción de los dos problemas clave, combinados con el funcionamiento de las partes del usuario del desgaste diesel y el estado técnico del entendimiento y maestro, Para averiguar la causa de la escasez de potencia del motor diesel de las razones más probables, y luego verifique y excluya.
1. Suministro de aceite insuficiente
El suministro de combustible insuficiente es una de las fallas más comunes en el motor. Hay dos casos que conducen fácilmente a la falta de suministro de aceite del motor:
El primer caso es la mitad de aceite del plomo causado por una mayor resistencia al suministro de aceite, por lo que la máquina de suministro de aceite deficiente. En este caso, la máquina en la fuente de alimentación de carga pequeña es normal, pero en la fuente de alimentación de carga pesada, debido al suministro de combustible deficiente y al aumento requerido en el suministro de combustible, el motor será un fenómeno claro: la velocidad hacia abajo, el sonido se convierte en" Más duro" ;. En este punto, puede ser necesario que las líneas de combustible y los filtros de diesel revisen, retire el tapón o reemplace el filtro.
El segundo caso es la falta de aire cerrado en el oleoducto de baja presión, lo que genera resistencia del aire. Este fenómeno de falla también es más obvio: además de la falta de energía, las juntas de los tubos pueden escuchar el obvio" zi zi" sonido, aumente el acelerador, este sonido también aumenta. Después de encontrar la fuga, vuelva a apretar el tornillo de unión o reemplace la junta, según sea el caso.
2. Dentro y fuera del sistema de escape
Cuando el sistema de admisión de aire está bloqueado, provocará la falta de admisión del motor diesel, el apagado, el sonido aburrido y el humo de escape. La falla más común del sistema de admisión es la obstrucción del filtro de aire. Este fenómeno de falla es más obvio, fácil de juzgar, siempre que se pueda resolver una limpieza cuidadosa del filtro de aire. Para el motor diesel sobrealimentado, además del tapón del filtro de aire, la fuga en el sistema de escape provocará una falta de potencia de la máquina. Debido a que el motor diesel sobrealimentado es impulsado por la rotación de la turbina de presión de escape, hacia la tubería de admisión para transportar aire comprimido, aumentando así la potencia del motor. Por lo tanto, el sistema de admisión y escape del motor diesel sobrealimentado debe estar completamente sellado. Si el sistema de escape tiene fugas, la presión de escape se reducirá, la velocidad del turbocompresor disminuirá, la presión de entrada del motor se reducirá y la potencia se reducirá. Rendimiento por falta de potencia. Si el sistema de admisión de aire tiene fugas, lo mismo será debido a la falta de admisión causada por el apagado de la máquina. Comprobación de fugas del sistema de admisión y escape, algodón disponible, tela fina y otros cerca de las juntas de la tubería, si hay un golpe o succión clara en el fenómeno de la costura, entonces hay una fuga, es necesario instalar la junta de las juntas de la tubería o apretar la empulgueras.
3. Fallo del grupo de pistones
La falla del grupo de pistones se debe principalmente al desgaste de los componentes del pistón. Cuando el pistón, el anillo del pistón y el cilindro se desgastan, causarán una compresión deficiente del cilindro, la escasez de potencia del motor. Fenómeno está funcionando débil, humo azul agotado, consumo de aceite. Severo desgaste, pero también acompañado de un ventilador del cárter y un sonido anormal del motor.
Causas de desgaste y esfuerzo severo en el grupo de pistones:
En primer lugar, el motor no se calienta completamente después del arranque, en el estado frío se acelera repentinamente o se carga.
En segundo lugar, la temperatura del motor es demasiado alta, lo que provoca una expansión excesiva de las piezas del grupo de pistones y una disminución de la dureza y la resistencia, por lo que se produce un desgaste mecánico grave. Después de tal falla, la máquina debe revisarse, reemplazar el pistón y el cilindro, está estrictamente prohibido continuar usando la máquina o es propenso a accidentes graves. Para evitar un desgaste grave del motor, generalmente de acuerdo con los procedimientos para operar la máquina para garantizar que la máquina funcione en buenas condiciones.
Lo más importante es tener en cuenta los siguientes tres puntos:
1. Después de comenzar a calentar completamente y luego acelerar, para evitar frío máquina fría;
2. Para mantener la presión del aceite en el rango especificado, ni demasiado grande ni demasiado pequeño;
3. Apague antes de funcionar al ralentí durante varios minutos, de modo que la temperatura de la máquina baje y luego se detenga, no en la operación de alta velocidad de repente.
4. Fallo del supercargador
El sobrealimentador es una parte importante del motor sobrealimentado, debe mantener un buen estado de funcionamiento, especialmente el juego axial y radial del rotor debe mantenerse dentro del rango especificado. Si el sobrealimentador falla, disminuirá la velocidad, disminuirá la presión de admisión y, en última instancia, provocará la falta de potencia del motor.
El principal rendimiento de la falla del supercargador es el siguiente:
Primero,&"come aceite GG".
En segundo lugar, hay un sonido rayado. La principal causa de este fenómeno es que el eje del rotor y los cojinetes se desgastan gravemente y el anillo de sello se daña, lo que provoca el consumo de aceite y sonido. Cuando el eje del rotor y el cojinete se desgastan seriamente, afectando el trabajo normal de la máquina, debe reemplazar las piezas.
Para evitar que el método de desgaste accidental del sobrealimentador esté estrictamente de acuerdo con los procedimientos operativos para utilizar el equipo, lo más importante es prestar atención a dos puntos:
Primero, el motor acaba de arrancar, debe estar inactivo durante 3 a 5 minutos, el aceite se ha formado en la circulación del sistema de lubricación, la presión del aceite subió a la normalidad después de la velocidad, más la carga;
En segundo lugar, antes de la parada, dejar en ralentí unos 3 minutos, hasta que el motor y el sobrealimentador disminuyan la velocidad después de la parada. Está estrictamente prohibido después del acelerador repentino, porque esta operación hará que la bomba de aceite deje de funcionar y el sobrealimentador siga girando a alta velocidad, por lo que la falta de turbinas de aceite debido a la formación de fricción seca, agravará el desgaste, Daños graves incluso a la turbina. El eje del rotor está roto.
5. No se permite el tiempo de inyección del motor.
Los diferentes tipos de motores diesel tienen diferentes requisitos para el tiempo de inyección de combustible, como el tiempo de inyección de combustible diesel 4135 para la fecha límite superior de 28 ° a 31 °. Un tiempo de inyección de combustible inadecuado reducirá significativamente la potencia del motor y dañará las piezas más grandes. La inyección de combustible es demasiado pronto, el motor arranca con dificultad, el humo negro, la vibración del trabajo aumenta, el sonido se vuelve&"GG irritable", un sonido de golpe, la temperatura de la máquina aumenta, el color del escape es más grueso de lo normal; El motor arranca con dificultad y hay humo gris o blanco, el trabajo suena aburrido, la máquina se debilitó, el humo del escape, el humo negro, el tubo de escape grave, la temperatura del tubo de escape aumentó significativamente. El tiempo de inyección inadecuado se debe a que la máquina tiene una vibración prolongada, por lo que el eje de transmisión y la junta del árbol de levas de la bomba de alta presión se aflojan, lo que resulta en un cierto ángulo causado por una mala y se encontró que el tiempo de inyección de combustible no es, siempre que el requerido datos para reajustar al valor especificado, y apriete los tornillos.
6. Tres piezas de desgaste
El émbolo, la válvula de aceite y la válvula de aguja son las tres partes principales del motor diesel. Son los componentes clave del motor diesel. Cualquier falla afectará la potencia de salida. Cuando el émbolo incluso se desgasta, la presión alta no se establece rápidamente, la presión del aceite es demasiado baja, el suministro de aceite es insuficiente; fuera de la válvula, incluso el desgaste, hará que el aceite no esté crujiente, hay inyección de combustible secundaria o fenómeno de goteo, inestabilidad de velocidad de la máquina, vibración intensificada, humo negro de escape; El desgaste de la válvula de aguja, producirá un fenómeno de goteo, por lo que la boquilla de la boquilla, un impacto grave en la calidad de la inyección de combustible, lo que resulta en niebla diesel mala, humo negro de escape. Tres daños finales al resultado final, son el impacto de la potencia del motor, el rendimiento de la máquina por la falta de potencia. Incluso después de que el daño no se pueda reparar, solo el reemplazo general. La causa del daño, además del uso normal del desgaste, pero también con la calidad del combustible, así como los métodos de operación del usuario&están estrechamente relacionados. Por lo tanto, además del uso de combustible de calidad calificada, pero también de acuerdo con el correcto funcionamiento del uso del equipo. Como tratar de evitar una aceleración feroz; estacionamiento prolongado y luego volver a habilitar, para verificar cuidadosamente el estado de la máquina, en particular, para verificar la flexibilidad del émbolo; Compruebe periódicamente la presión de inyección de combustible del inyector y elimine el coque, etc.
Enlace de producto:Generador diésel de rango pequeño WAGNA 12-75KVA
